二十世紀(jì)，特別是近二、三十年人們對建筑物的抗振動(dòng)的能力的提高已經(jīng)做了巨大的努力，取得了明顯的成果。這一成果中比較引以為自豪的是“結(jié)構(gòu)的保護(hù)系統(tǒng)”。人們跳出了傳統(tǒng)增強(qiáng)梁、柱、墻提高抗振動(dòng)的能力的觀念，結(jié)合結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能，巧妙的避免或減少了地震，風(fēng)力的破壞?；A(chǔ)隔震（BaseIsolation），各種利用阻尼器(Damper)吸能，耗能系統(tǒng)，高層建筑屋頂上的質(zhì)量共振阻尼系統(tǒng)（TMD）和主動(dòng)控制(ActiveControl)減震體系都是已經(jīng)走向了工程實(shí)際。有的已經(jīng)成為減少振動(dòng)不可少的保護(hù)措施。特別是對于難于預(yù)料的地震，破壞機(jī)理還不十分清楚的多維振動(dòng)，這些結(jié)構(gòu)的保護(hù)系統(tǒng)就顯得更加重要。越來越多的結(jié)構(gòu)工程師開始考慮通過直接設(shè)置液體黏滯阻尼器來進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗風(fēng)。北京液體粘滯阻尼器生產(chǎn)廠家

但良好的彈性，卻也讓大樓面臨微風(fēng)沖擊，即有搖晃的問題。抵消風(fēng)力所產(chǎn)生的搖晃主要設(shè)計(jì)是阻尼器，而大樓外形的鋸齒狀，經(jīng)由風(fēng)洞測試，能減少30-40%風(fēng)所產(chǎn)生的搖晃。中國臺灣位于地震帶上，在臺北盆地的范圍內(nèi)，又有三條小斷層，為了興建臺北101，這個(gè)建筑的設(shè)計(jì)必定要能防止強(qiáng)震的破壞。且中國臺灣每年夏天都會(huì)受到太平洋上形成的臺風(fēng)影響，防震和防風(fēng)是臺北101兩大建筑所需克服的問題。為了評估地震對臺北101所產(chǎn)生的影響，地質(zhì)學(xué)家陳斗生開始探查工地預(yù)定地附近的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，探鉆4號發(fā)現(xiàn)距臺北101200米左右有一處10米厚的斷層。依據(jù)這些資料，中國臺灣省地震工程研究中心建立了大小不同的模型，來仿真地震發(fā)生時(shí)，大樓可能發(fā)生的情形。為了增加大樓的彈性來避免強(qiáng)震所帶來的破壞，臺北101的中心是由一個(gè)外邊8根鋼筋的巨柱所組成。廣東鋼阻尼器分析從地域分布來看，采用阻尼器的塔樓主要集中分布在臺風(fēng)地區(qū)、地震多發(fā)地區(qū)。

一定的功率是保證阻尼器在連續(xù)或接近連續(xù)工作下不破壞的必要條件。眾所周知，高溫是對阻尼器極不利的因素，如果阻尼器在連續(xù)工作中產(chǎn)生的功率太大，其在生熱的情況下便很容易損壞，一些質(zhì)量較差的阻尼器的密封裝置還會(huì)在內(nèi)部高溫的情況下由于軟化導(dǎo)致漏油甚至起燃。為了防止在長時(shí)間連續(xù)工作下由于生熱對阻尼器帶來的損害，按照阻尼器的設(shè)計(jì)使用規(guī)定，對于主要設(shè)計(jì)用于抗風(fēng)的阻尼器一定要進(jìn)行功率計(jì)算，對阻尼器工作時(shí)的功率進(jìn)行嚴(yán)格控制，這也是決定阻尼器是否漏油的關(guān)鍵技術(shù)。許多項(xiàng)目上的抗風(fēng)阻尼器都曾進(jìn)行了能量耗散能力（即功率）這項(xiàng)測試。

低鳴噪聲是由摩擦片的摩擦系數(shù)變化誘發(fā)，因制動(dòng)器及懸架相關(guān)部件的固有頻率匹配不當(dāng)，出現(xiàn)頻率耦合，從而引起系統(tǒng)不穩(wěn)定，產(chǎn)生噪聲。低鳴噪聲的產(chǎn)生與摩擦片和制動(dòng)盤以及制動(dòng)鉗與摩擦片的壓力分布有關(guān)，當(dāng)制動(dòng)器和懸架系統(tǒng)之間處于耦合鎖死狀態(tài)時(shí)，低鳴噪聲會(huì)持續(xù)發(fā)生，即使不再輸入制動(dòng)壓力也會(huì)發(fā)生。當(dāng)前制動(dòng)低鳴噪聲還不能完全通過前期的摩擦片預(yù)選和有限元分析進(jìn)行預(yù)防，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)過程中需要做抑制噪聲的阻尼器設(shè)計(jì)保護(hù)。當(dāng)發(fā)生低鳴噪聲時(shí)，可以更改懸架系統(tǒng)或者制動(dòng)器，但其變動(dòng)影響大，解決方案的設(shè)計(jì)開發(fā)和驗(yàn)證周期長，實(shí)施比較困難，通常采用調(diào)諧阻尼器來抑制低鳴噪聲更快速、更具有經(jīng)濟(jì)可行性。阻尼器安裝在哪個(gè)位置？

這些結(jié)構(gòu)保護(hù)系統(tǒng)中爭議十分少，有益無害的系統(tǒng)要屬利用阻尼器來吸收這難予預(yù)料的地震能量。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術(shù)，在航天航空，汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器來減振消能。從二十世紀(jì)七十年代后，人們開始逐步地把這些技術(shù)轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等工程中，其發(fā)展十分迅速。到二十世紀(jì)末，全世界已有近100多個(gè)結(jié)構(gòu)工程運(yùn)用了阻尼器來吸能減震。到2003年，Taylor公司就在全世界安裝了110個(gè)建筑，橋梁或其它結(jié)構(gòu)構(gòu)筑物。與擠壓油膜阻尼器相比，被動(dòng)式電磁阻尼器具有電磁軸承相對于普通軸承的大部分優(yōu)點(diǎn)。北京連梁阻尼器整體方案輸出

阻尼器及其連接構(gòu)件的加工精度也會(huì)對結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)效果產(chǎn)生較大的影響。北京液體粘滯阻尼器生產(chǎn)廠家

阻尼器也是用于減少車內(nèi)震動(dòng)，提升車廂舒適性的構(gòu)件。主要分布在：座位下方底板、通道地板、輪罩、以及備胎槽下方。而瀝青阻尼片普遍用于各熱銷車型，每臺車約有8-12處使用了阻尼墊片，總面積超過3平方米。如果全部使用瀝青阻尼墊片，瀝青使用量可達(dá)10公斤。因此很多車主認(rèn)為這是健康隱患，經(jīng)由微博等網(wǎng)絡(luò)途徑渲染后，大家更覺得隱患嚴(yán)重。其實(shí)瀝青阻尼片是有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的，按照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，甲醛含量須小于10mg/kg，揮發(fā)物含量必須小于1.5%。這些物質(zhì)要到160度左右的溫度才會(huì)釋放出致病物質(zhì)，故可安心。北京液體粘滯阻尼器生產(chǎn)廠家

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